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春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

2020-01-11  零壹貳012

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

◆“黃牛”不是被殺死的,而是被餓死的。

正解局出品

你買到回家的火車票了嗎?

從今天起,為期40天的春運正式啟動,全國旅客發送量將達到30億人次。

買票難又再次成為了回鄉人的心頭痛,很多人不得不求助于“黃牛”。

春運火車票秒光背后,是一場12306與“黃牛”的攻防戰。

1. 進化1:實名制 12306

作為一門古老的職業,“黃牛”的歷史遠長于火車的歷史。

“黃牛”做的是囤積倒賣的生意,先囤積,再倒賣。常用的伎倆是,反復排隊或雇人排隊買到大量的火車票,再將車票加價出售,賺取暴利。

你也許會問,不是有實名制嗎,“黃牛”為什么能買到那么多票?

今天,我們早已習慣使用身份證購買車票。但要知道,實名制的實施,也不過是近10年的事情。

2010年的春運,廣鐵集團、成都鐵路局開始試行火車票實名制。2011年6月1日,動車組開始實行火車票實名制。2012年元旦起,全國所有旅客列車實行車票實名制。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(身份證與車票)

幾乎在同時,鐵道部網絡購票業務投入運營。2012年年底,全國鐵路全面推行網絡售票,這就是我們所熟悉的12306。

從時間上看,實名制在前,12306在后。從邏輯上看,實名制是12306開通的前提條件。

火車票實名制,既是出于安保考慮,也被寄予防范“黃牛”的厚望。只有實施實名制,才能讓12306避免被“黃牛”利用。12306的啟用,方便了人們購票,也間接打擊了黃牛。

因此,實名制與12306兩連擊,都有防范、打擊“黃牛”之目的。

然而,從最初的效果看,不甚理想。

一開始,12306購票平臺BUG不斷,被“黃牛”鉆了漏洞。

一些黃牛攻擊網站“后門”,從而鎖定車票,“買光”同一車次的所有車票。待有賣家上門時,再通過逐一釋放車票的方式,讓其購買到相應的車票。

實名制與12306的銜接上,也出現了問題。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(新聞報道)

有網友發現,只要輸入正確的身份證號,姓名就可以任意改動,甚至是改成“慶豐包子鋪”也能買到票。

這是因為,當時的12306沒有和公安機關身份核驗的系統聯網,導致只認身份證號不認姓名,實名制實為“偽實名”。

這無疑為“黃牛”囤票留下了空間。

直到2014年,12306與“全國公民身份號碼查詢服務中心”聯網,才徹底堵住了這一漏洞。

2. 進化2:取消紙質票

假身份證無法買票,“黃牛”只好使“笨功夫”:囤票再換票。

“黃牛”先是用大量的真身份證號囤票,有客戶要票時,把之前買的票退掉,再立即用客戶的身份證號搶票。

因為前后時間卡得很緊,成功幾率很大。

12306再次進化,改變了退票規則:退票后車票不會立刻進入票池,二次銷售的時間不固定,“黃牛”的方法再次失效。

12306的漏洞鉆不了,“黃牛”于是鉆起了車站檢票的漏洞:買近求遠。

具體方法是,乘客先自己買一張短途車票,然后再從“黃牛”手中買一張自己想要的車票。

利用短途車票進站后,再用從“黃牛”手中買到的車票乘車。雖然這張車票不是用乘客的身份證號購買的,但檢票處大多只看車票、不看身份證,乘客能夠渾水摸魚地完成行程。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(刷身份證進站)

兩相比較,與“囤票再換票”相比,“買近求遠”需要“黃牛”提前取票,操作更復雜,風險也更大。

去年11月12日,第一批45個車站實施電子客票應用。未來,火車站將全面取消紙質票,刷身份證進站。

這也徹底斷了“黃牛”買近求遠的后路。

3. 進化3:候補購票功能

“黃牛”面臨的最大挑戰,還是整個購票方式的改變。

隨著互聯網特別是智能手機的普及,越來越多的乘客使用12306購票。2019年的一項數據顯示,12306網站售票占總售票量的83.9%。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(新聞報道)

放票時間一到,千萬人同時刷新搶票,這便是春運火車票秒光的原因。

“黃牛”正是看到了其中的商機,從先囤票再找旅客加價賣票,轉為先找旅客再“點對點”地搶票。

“黃牛”的秘密武器是外掛,用最快的服務器不斷地刷新和監控12306,刷票速度往往是正常購票的幾十倍。

實際上,市面上通行的“搶票軟件”,原理與“黃牛”并無本質區別。

“搶票軟件”還推出的“低速搶票”“光速搶票”“急速搶票”以及“VIP專屬搶票”等多個檔位,需要支付數十元到近百元不等的費用購買各種“加速包”或辦理會員,聲稱交錢越多搶票速度越快。

這“價格歧視”的慣用伎倆,比“黃牛”還丑陋。

央視記者調查發現,搶票軟件設置“加速包”的成功率并不高。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(新聞報道)

這是因為,放票的一瞬間,峰值很高,即便是搶票軟件,也未必有優勢。搶票軟件的優勢在于,通過程序持續監控退票,實現瞬時撿漏。

然而,12306又開始進化了,推出了候補購票功能。

以前,合肥到上海的車票賣光了,有人退票或改簽,車票回到票池可供購買。搶票軟件實時刷新監控,第一時間購買,這便是搶票軟件比人快的原因。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(示意圖)

現在,合肥到上海的車票賣光了,乘客可以候補登記,有人退票或改簽,車票按順序優先賣給候補登記的人,而不是回到票池公開出售。這便是搶票軟件無效的原因。

界面新聞記者曾對12306的候補購票功能和各個搶票軟件的搶票速度做了實際測試。

記者使用候補購票功能在61分鐘買到了車票,其他幾個搶票軟件搶了一天啥也沒搶到。

春運火車票秒光背后:進化的12306與殺不死的“黃牛”

(界面新聞記者的測試)

所以,如果你想購買的車次無票,建議你使用候補購票功能。

不要輕信“黃牛”和搶票軟件,因為不僅可能買不到票,還有泄露個人隱私的風險。

4. 殺不死的“黃牛”

自2011年正式上線,12306不斷進化:從只能查詢,到售票,再到訂餐;從只支持網銀,到支付寶、微信;從時常崩潰,到堅挺抗壓……

在越來越方便、穩定的同時,12306也與“黃牛”之間展開了一場場“攻防戰”。

12306先后實行了實名制、取消紙質票、候補功能,“黃牛”雖能見招拆招,從囤票再換票、買近求遠,再到軟件外掛,但確實越來越難了。

讓人遺憾的是,盡管12306不斷進化,盡管國家年年打擊,“黃牛”為什么年年有?

這是因為,“黃牛”不僅僅是一個規則與技術的問題。

只要春運火車票購票難的問題解決不了,“黃牛”就有市場,就不會銷聲匿跡。

換言之,防范、打擊“黃牛”的根本之策,還是在火車票的供給端。

12306在進化,中國鐵路也在進化。

從改革開放初期運營里程不到5.17萬公里、平均時速40公里的綠皮火車,到現在運營里程達13.9萬公里,其中高鐵里程達到3.5萬公里,中國的鐵路網越來越密集,火車速度越來越快,運力越來越大,中國人春運回家的時間也越來越短。

當買票不再困難,“黃牛”也便沒了生意。

“黃牛”不是被殺死的,而是被餓死的。

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